VBezenOff

А это первоисточник http://www.rusnovost.../visitor/228626

По поводу 15-го результата в Q2 (хуже чем в Q1)... Я ТВ не смотрю. У меня был live.LaSource (Твиттер открыт и тайминг), трансляция на F1News. Помню только "загнали в боксы, настраивают переднее антикрыло...", выпустили за 2 минуты до конца Q2... Значит пожертвовали чем-то... (Мне дважды в Твиттере бросалось начало фразы от ЛРГП - Comedy...) Возможно, Greege прав

Приглашаю принять участие в написании Живой хроники ГП Бразилии
http://blogs.sportbo...enOff/9121.html

И следом еще
eboullier: Romain's feedback will be useful to the team, especially as he’s been racing in F1 two years ago. Since then he has improved in every area.
... А не всегда Твиттер оперативнее - Ради интереса пробежался по сайтам: Инфо о Прожане на чемпе выложена в уже в 10.21 - не говоря о сайте команды

В твиттере проскочило, что Роман Грожан будет пятничным пилотом на последних двух Гран-При...
Romain confirmed for Friday drives at final two race weekends: lotusrenaultgp.com/7543-GP2-Serie…
...и на официальном сайте команды

Приветствую всех!
Мне кажется Формула 1 - это формула нечеткой логики с множеством переменных...
СПРИНТ - стартовый рывок - от реакции - плюс-минус несколько десятых (неудивительны провалы Веббера и последнее Кобаяши) - может и возраст или настроение сказываются, а может и осознанная сдержанность.
Кто-то ждёт резвого старта Виталия - а долго ли в нынешних условиях продержится преимущество?
Понимаю так - если с 8-го прорваться на 5-е и через пару-тройку кругов отдать в очной борьбе 1-2 места и/или спустя 5-6 кругов на пит-стопе потерять еще 3-5... Думаю чувства подсказывают - сначала попытаться удержаться в голове пелотона и, не насилуя резину (будь она неладна окаянная Пирелли), идти спокойно 2/3 дистанции... А дальше легче (кто помнит сколько десятых теряется с литра бензина - и знать бы еще про килограммы живого веса - и еще обрезинение трассы)... а там придет второе дыхание и даже можно идти ва-банк...
МАРАФОН - а с чем еще сравнить предстоящую гонку...
Опыт лидеров - и проходят они трассу как на автопилоте (не появись Петров - наверное и не заболел бы Формулой - раньше когда семикратный был еще пятикратным казалось что Формула - это гонки на паровозиках).
Смотрю тайминг:
один сектор проигрыш иногда до 6 десятых, а на других наоборот отыгрыш и больше того - от чего так - от машины или от пилота. Скорее первое.
Только на квалификации увидел - с опытом быстрый круг быстрее а медленный медленнее - это не тавтология а каламбур. Но посудите сами - у Виталия на медленном сектора снижение от 1-2 сек на сектор - гляжу на топ-пилотов - снижение значительнее ... Вопрос есть, а ответа пока нет... И кажется, что будь такая тактика - результат квалификации мог быть на 3-4 десятки лучше!
А в гонке - сближение, ждешь обгона и видишь атака чуть запоздала, откладывается и снова попытка - и хорошо всё удалось в Сузуке - а было и три-четыре круга в поПЫТКАХ...
И всё же рискну предположить хорррошие очки Виталия, великолепный прорыв Михаэля, дубль и КК РедБулла (здесь бы лучше ошибиться).
И прошу прощения за сумбур - первый пост в теме