Gilmuor

Неужели может быть в какой-то команде а-ля Ярно?
И еще ходят слухи что некая Российская компания (ну или русская) может выкупить долю акций в катере.

Э-эх....очередная езда по ушам в исполнении мадам.....
Если "глобальные вещи" (а что может быть глобальнее чем участи или неучастие в след. сезоне) уже обсуждены,
но нет четкого ответа на вопрос ДА или НЕТ, то мне представляется только след. картина:
например ФИ согласна предоставить место пилота за опреленное вознаграждение, но вот есть один "нюанс" - спонсоры не торопятся.

Кроме ФИ, согласен, что по теории есть места еще в Вильямсе и Заубере (варианты с Марусей и ХРТ это несерьезно).
Но в Заубер я не особо верю, т.к. читал интервью Слима, в котором он открытым текстом
сказал, что лично будет продвигать Гутти. А это уже серьезно.
А вот Вильямс это уже что-то, хоть у них и есть Боттас, но зная страсть этой команды к деньгам можно предположить все что угодно.

Случаем, не на avvakul.ru? На данный момент они эту тему огородИли. По ссылкам не попадаю.

Ага. А тему отгородили от постронних. Если зарегистрироваться то она будет доступна.

Р.S. В открытом разделе есть тема посвященная отчету МАКа, но это в основном
подтвержение ранее выдвинутой версии.

Никакого поиска реальной причины и устранения её для предотвращения в будущем..

Выскажусь, т.к. недавно был в теме.
Год назад на одном форуме выпускников одного авиаВУЗа тема гибели ЯК-42 обсуждалась.
И одним из участников (который кстати имеет обширный опыт полетов на ЯК-42 и бывал в похожих ситуациях)
была высказана версия (вернее даже не версия, а утверждение)причины катастрофы.
В дальнейшем эта версия получила подтверждение при прослушивании переговоров экипажа до начала полета.
И она (причина)отличается от той что нам преподнес МАК.
НО! я не думаю, что МАК что-то сознательно скрывает, тем более что и в одном и в другом случае все сводится к ошибке экипажа, вопрос только к какой. Дело, на мой взгляд, в том что реальную причину (ошибку) МАК не может подтвердить документально и поэтому причиной гибели называет то, что нашло свое подтверждение в данных бортовых самописцев, а именно "тормозящее усилие", хотя это всего лишь следствие возникшее от первоначальной ошибки.
Т.е. МАК был поставлен перед выбором:
- назвать реальную причину (конкретную ошибку), но на требование подтвердить это документально развести руками;
- выдать за причину следствие, а неудобные вопросы задавить своим авторитетом.
Вот такая the dark side of the moon.

[font="Palatino Linotype"]

Исполнительный, но не генеральный.

Теперь ни тот ни другой. Теперь единоличный правитель
"В сентябре нынешнего года Сирил Абитебул присоединился к команде Caterham в качестве нового генерального директора. Но отныне ему предстоит заменить Тони Фернандеса на посту руководителя команды, который уже объявил ранее о своем уходе, чтобы сосредоточиться на работе над новым проектом совместно с компанией Renault.

«Для меня честь занять пост руководителя команды, на котором я буду совмещать свои обязанностями с ролью генерального директора. Хочу поблагодарить Тони Фернандеса и Камарудина Бин Мерануна за предоставленный мне шанс вывести команду на новый уровень», - заявил Сирил Абитебул." (f-1.ru/n27349)

[
Кстати, в первоисточникепишут, (насколько я понял гугл перевод финского), что Гидо ван дер Гарде объявят вторым боевым пилотом в эту пятницу.
Т.е. уже завтра?!
И почему вторым? - Что певый уже известен? Или финны не сомневаются, что это будет Ковалайнен?
Также Turun Sunomat пишет, что теперь Тони Фернандес не принимает активного участия в подборе пилотов команды.

f-1.ru со ссылкой на тех же финнов пишут : "Также в сообщении издания отмечается, что в следующем сезоне резервный гонщик Гидо ван дер Гарде станет основным пилотом Caterham, а возможным напарником голландца может стать нынешний пилот Marussia Шарль Пик." (www.f-1.ru/n27342)