Сообщений в теме: 53

[Forester_91]

Добрая треть из всех кто будет ходить, и смотреть на жмуриков скажет.
Епт да самной такого ни будет мне насрать.
100%

но если даже две трети сделают выводы - то это уже будет колоссальный прогресс

[Volverain]

)
Будем учить поколение "некст"?)
Ок.
========================
Тогда нужно сразу откинуть всякого рода пословицы типа "накопил и машину купил",
"передний безопаснее заднего",
"Задний переднего драйвее" и др.))

Лучше сразу перейти к Н.У.

Вот В_М задал тему:

"в повороте на переднем приводе нужно жать на газ".

И сам ответил на свой вопрос-
"нельзя")

А вот мне неясно, что имелось ввиду (хотя я догадываюсь что он имеет ввиду )

Но хочу сразу привести несколько НУ, которые подпадают под его тему, но действия в них могут различаться аж до тымсячи способов поведения!

НУ №1

Переднеприводник подходит к повороту.
Скорость невысокая и, повернув руль, драйвер не начал терять контроль над машиной.
Однако чувство уверенности ушло- машина "поплыла". .
Итого:
Автомобиль по-прежнему следует по нужной драйверу траектории, но его реакции на повороты руля ушли- притухли..

НУ №2

Переднеприводник подходит к повороту.
Скорость перед поворотом явно высока.
Попытки посадить машину на тормоза- и фиг..
Итого:
Драйвер вынужден приступить к маневру.
Он выворачивает руль в сторону поворота, но..

===============
Вообще то:

О способах управления автмобилем можно говорить бесконечно..
Тысячи похожих ситуаций, десятки способов, уйма комбинаций!
Однозначных рекомеендаций нет.
Один и тот же мобиль на тех же шинах, на той же скорости может повести себя в похожих поворотах по-разному.
Резко сорваться в занос, заскользить наружу передком, перейти в скольжение всеми четырьмя..
А все потому- что чуть-чуть измсенился характер покрытия.
Или машина- смешно?- оказалась иначе загружена.
Какие амортизаторы стоят на мобиле- новые или "уставшие"?
Какие пружины- может виток один облмился?
Может в переднем колесе при ремонте- смешно?- не доложили шариков?..
Нюансов куча мала!..

Однако в таком деле есть одно общее правило:
с заносом можно бороться, вызывая снос.
А со сносом— вызывая занос.

Но самое главное— работать мозгами..
А для работы мозгов нужно читать книги..

Ибо по классику:
Теория без практики- мертва, а практика без теории- глупа.. (с)

===============
PS
Для поколения, которое учится высшей математике на комиксах
(в пендоссии- к примеру- таких большинство..)

Это интересно в какой книге написано, что делать когда пульс зашкаливает, ты покрываешься холодным потом, и все происходит в считанные секунды.
Пока человек сам не почуствует не пересилит в себе страх, не начнет работать рефлекторно, ни одна книга ему не поможет.


Хотя ведь все начиналось с фразы да нынешние спорткары для детей, и вон как далеко зашли. разговариваем о безопастности на дорогах.

[Volverain]

А без книги он постоянно будет клиентом жестянщиков..
Или всё время в гипсе- в лучшем случае.


Москва тоже не сразу строилась)
Главное- всё делать по порядку.

По поводу, что без книг к жестянщику, здесь позволю не согласится.

А насчет ручника заманчиво. Вот честно скажу пробовал но не получалась, потому что на чейзера задние дисковые тормоза, как то хватают больно здорово. А на копейки барабаны, ну такое хавно, да и тросик боюсь нахлен оторвется.

Хотя может сейчас послушаю дельных советов, как надо, может и получится

[B_M]

Тогда дорожные авто надо ограничить 100км/час. Все. Поголовно.

К НУ GREGGE обязательно вернусь. Вчера уже уходил и думал - неужто никто WRC не вспомнит?
Они ведь делают такие вещи.
Насчет ручника. Не берусь говорить окончательно и бесповоротно - но ручником вы не отрегулируете нужное усилие на тормозные колодки. И не сможете отпустить его в нужное мгновение. Я тоже пробовал. . Может кто и научился - но мне не нравится. То передержишь, То недожмешь, то не отпустишь...
Счас отвечу и про П.6 который MaxMove задавал, и про НУ Грига. Ну как смогу.
Если настроить баланс тормозов назад, чтобы машину заносило, а газульку тормоза спереди не душили, то можно сделать такую штуку как в ралли - несемся на скорости, давим на тормоз и одновременно заносим её в нужном направлении. Потом рулем и газом в заносе вытягиваем её на выход.
От как то так.
А про НУ с плохими реакциями в процессе поворота - тут просто. . Уменьшаем давление на газ, чуть сильнее доворачиваем руль и машина через пару мгновений (не путать с секундами) едет куда нужно.

[B_M]

Да, отыгрыш пары секунд и жизнь.
СТранно.
Я кстати не раз тоже обращал внимание на загородной трассе. Едешь стабильно к примеру - 100-110км/ч., летит кто-нить явно 130 (загородная не двухполоска, а со встречным смежным движением). Обгонит, дальше обгонит, рискует, но один фиг такой встречный траффик не дает ему уехать далеко. Я не гоня настолько же и не рискуя держу его в поле зрения.

[B_M]

Верно. Верно...
А ещё такой вопрос - подушка без ремня. Есть мнение - что в таком случае она становится убийцей.
Вот бы нам сюда представителя ГИБДД со всей статистикой, или страхового общества...

[Volverain]

Верно. Верно...
А ещё такой вопрос - подушка без ремня. Есть мнение - что в таком случае она становится убийцей.
Вот бы нам сюда представителя ГИБДД со всей статистикой, или страхового общества...

Про подушки без ремней, я тоже слышал, что голову разбивают. как минимум сатресении это гарантированно.

[Forester_91]

Верно. Верно...
А ещё такой вопрос - подушка без ремня. Есть мнение - что в таком случае она становится убийцей.
Вот бы нам сюда представителя ГИБДД со всей статистикой, или страхового общества...

тут вот какая вещь выходит. подушка останавливает голову, тем временем тело продолжает уезжать куда-то вперед-вниз. голова остается на месте - следовательно относительно тела она резко откидывается назад. вам когда-нибудь футбольным мячом прямо в лицо попадали? если да - вы должны знать, как после этого болит шея и верхняя часть позвоночника. а учитывая, что в машине импульс тела, равный импульсу силы, в десятки раз выше (ибо на этот раз вместо мяча летите вы), то вероятность летального исхода (какого именно писать не буду - ибо это не самые лучшие картинки) повышается многократно.

[Volverain]

================
А вот ролик краш-теста для простого пассажира известного авто..
Где-то в "Зарублём" есть краткий отчёт по нему- нужно гуглить- где-то пару лет назад было дело.
Мне запомнилось- что кузов мгновенно смещается с опор и бак начинает течь..
Вообщем- при реалиях аварии без ремней в маршрутке- около пяти жмуров- сразу..

================
А вот пример классного выхода из начавшегося заноса на скорости.
Остаётся только порадоваться за недюженное мастерство драйвера..
Обычно колени в таких ситуациях начинают трястить спустя минут пять..

1. 5 жмуриков это перебор. Все таки в Газеле если ты не отморозок. За ручки если таковые есть держижся, поэтому максимум жмурики только впереди.

Я был свидетелем, ехал позади Газели. (Конечно только в РФ столб может распологаться на проезжей части, но правда и смотреть надо глазами а не жопой).
Вообщим все было так. Еду я километров 70, приблизительно столько же едет Газель, и водитель Газели полной пассажиров, врубается в этот столб. Я конечно остановился помочь, чем смогу. и последствия были таковы ну не считая девушки, которая распологалась спереди у двери(именно туда пришелся удар), который отказались даже помогать врачи скорой помощи сказав, да это пусть реанимациооный автомобиль разбирается (я тогда и не поил на какой х, они вообще туда приехали). И ребенка, который скушал стеклышки (и с ним тоже самое реанимобиль). Все остальные оказались более менее живы, здаровы, у всех в основном только ушибы. А водиле газели вообще ни чего.

2. Да водитель который был за рулем и испугаться то с перва не успел. Хотя после того как вытащил, явно сердечко прихватило. Ну конечно молодец

[B_M]

Хороший выход из заноса. Резкий. Стоило до такого доводить? Повезло что параллельно никого уже/ещё не было.
=============
Про газель.
Просто слов нет.

[B_M]

А я был свидетелем такого:
Зима. Дорога в принципе сухая, но на обочине прикатанный снег. Навстречу движется фура из-за которой выглядывает белая легковушка (точно не уверен, то ли тойота, то ли фольц - универсальчик примерно 90-94г.в.). Так вот выглянув, водитель дернул обратно (вправо) на свою полосу, но больше чем надо - и цепляет правым передним колесом обочину. Его машину начинает заносить ВПРАВО, водитель естесственно реагирует на это поворотом руля ВЛЕВО, на что в общем машина адекватно реагирует и её заносит теперь уже ВЛЕВО, но уже это кручение он не смог остановить и в таком штопоре машина летит за обочину в кувет.
Скорость фуры стала тем фактором, который, возможно, снял вопрос о безопасности. Примерно 50-60км/ч.
но если бы в заносе авто полетело на встречку....
Мы там ехали паровозиком машин пять легковушек. Примерно 70км/ч - видимость плохая была, позёмка-полуметель.